Жақында Шанхай кеме қатынасы биржасында танымал бағыттардың жүк тасымалы тарифтері бірінен соң бірі төмендеді, алҚытайдағы контейнерлік тасымалдау нарығыенді «табу қиын» емес.Жүк тасымалы қысқа мерзімді перспективада төмендегенімен, орта және ұзақ мерзімді перспективада әлі де жоғары деңгейде.Жоғары ағынды компаниялар әсер етпейді, өйткені олар ұзақ мерзімді тапсырыстардың көп мөлшерін ұстайды, ал кейбіреулеріэкспедиторларжүк көлемінің азаюына байланысты кеңістікті арзан бағамен сатуда.Төменгі ағындағы экспорттаушылар үшін жүк тасымалының төмендеуі тасымалдау шығындарына қысымды жеңілдетті.Орта және ұзақ мерзімді перспективада орта және төменгі ағысында сұранысконтейнерлік тасымалдауөнеркәсіп төмендейді, ал жоғарыдағы ұсыныс өседі, ал өнеркәсіп бірте-бірте ұсыныс тапшылығынан ұсыныстың артықтығына ауысады.

Бірнеше бағыттар үшін баға түзетулері

China Securities Journal тілшісінің айтуынша, Қытайдан Еуропа мен Америка Құрама Штаттарына бағытында бағаның төмендеуі ең айқын болып табылады.Оның басты себебі – контейнерлерге сұраныс азайып, контейнерлік тасымалдау саласы қысқа мерзімде артық ұсынысты бастан кешірді.

ІшіндеҚытайлық контейнерлік тасымалдауөнеркәсіп, экспедиторлар орта ағындағы негізгі күш болып табылады.Жүк иелері мен жүк тасымалдаушы компаниялар арасындағы көпір болғандықтан, кіруге кедергілер салыстырмалы түрде аз, саны көп, шоғырлануы төмен және нарық салыстырмалы түрде бөлшектелген.

Дүниежүзілік контейнерлік тасымалдау өнеркәсібінің өнеркәсіптік тізбегінде ортаңғы ағынды жүк тасымалдау компанияларынан басқа, жоғары ағынға негізінен кеме иелері мен кеме қатынасы компаниялары кіреді, мысалы, жоғары шоғырланған нарықтар болып табылатын үш негізгі лайнер альянсы;ал төменгі ағында импорт және экспортпен айналысатын компаниялар басым., соның ішінде саудагерлер мен өндірістік компанияларды қоса алғанда, нарық салыстырмалы түрде бөлшектенген.

Танымал бағыттардағы жүк тасымалының соңғы тенденциясына қарағанда, Қиыр Шығыс-Еуропа және Қиыр Шығыс-Солтүстік Америка сияқты маршруттардың бағасы төмендеді.Соңғы баға белгілеулеріне сүйенсек, Шанхай-Батыс Америка бағыты бойынша жүк тасымалы 7 116 АҚШ доллары/FEU деңгейінде белгіленді, бұл жыл басынан 11%-ға төмендеді;Шанхай-Еуропа бағыты бойынша жүк тасымалының мөлшерлемесі жыл басымен салыстырғанда 26,7%-ға төмендеп, 5 697 АҚШ доллары/TEU деңгейінде белгіленді.Жапондық бағытты қоспағанда, басқа аймақтардағы маршруттардың барлығы әртүрлі дәрежеде төмендеді.

Шанхай жүк тасымалы биржасының мәліметтеріне сәйкес, Шанхайдың контейнерлік жүк тасымалдау индексі (SCFI) жыл басынан бері тұтастай алғанда төмендеу үрдісін көрсетіп, төрт апта қатарынан төмендеді.2022 жылдың 8 шілдесіндегі аптадағы жағдай бойынша SCFI композиттік индексі 4143,87 болды, бұл жыл басынан 19%-ға төмендеп, бір жылмен салыстырғанда 5,4%-ға жоғары.

Экспорттық кәсіпорындардың шығын қысымы жеңілдеді

Контейнерлік жүк тасымалы бағасының төмендеу себептеріне келсек, бір жағынан Еуропа мен АҚШ сияқты ірі экономикаларда импорттық тауарларға сұраныс төмендеді, бұл да соңғы кездері контейнерлік жүк тасымалы тарифтерінің төмендеуінің басты себебі болып табылады.Желілік жүк тасымалының тарифтері айтарлықтай төмендеді.Жеткізу жағынан, екінші жағынан, жаһандық контейнерлік сыйымдылық қалыпты өсті.Кларксон деректері 2022 жылдың маусым айындағы жағдай бойынша контейнерлік жүк тасымалдаудың жалпы жаһандық сыйымдылығы шамамен 25 миллион TEU құрайды, бұл жыл басынан бері шамамен 3,6 миллион TEU өсті.Өткізу қабілетінің артуы жүк тасымалы тарифтерінің төмендеуіне де белгілі бір серпін береді.

Жеткізу сарапшысы China Securities Journal журналистіне былай деді: «Жақында фьючерстердің баға белгілеуі шынымен де босаңсып кетті.Бұрын АҚШ-тың бағыты алыпсатарлық сұраныстың үлкен көлемін тудырса, биылғы жылдың сыртқы экономикалық жағдайы нашарлап, түрлі төтенше жағдайлардың әсерінен алыпсатарлық көңіл-күй әлсіреп, жүк тасымалдау әлсіреген.Ұсыныстар төмендетілді ».

Экспедитордың жүк ставкасына жақынырақ Балтық теңізі жүк индексі (FBX) айтарлықтай төмендегенін атап өткен жөн, бұл экспедитор бағасы мен жүк тасымалдаушы компанияның баға белгілеуі арасындағы баға айырмашылығының үздіксіз тарылуын көрсетеді.

Репортер жүк тасымалдау тарифтерінің төмендеуі орта және төменгі ағынды компанияларға айтарлықтай әсер ететінін білді, ал жоғары ағынды тасымалдау компаниялары жоғары бағамен көптеген ұзақ мерзімді келісімшарттарға қол қойды және әзірге әсер етпеді.Кеме қатынасы компаниялары үшін Шанхай портынан кетудің қазіргі ғарыштық пайдалану көрсеткіші әлі де шамамен 90% құрайды, ал ұзақ мерзімді бірлестікке биылғы жылы қол қою өте жақсы, бұл кеме компанияларының пайдасына белгілі бір кепілдік қалыптастырды.

Қытай экспедиторлық компанияларқазір үлкен қысымға ұшырауда.Шетелдік сұраныстың әлсіреуі жүк көлемінің белгілі бір жоғалуына әкелді, ал тікелей жолаушылар үлесінің ұлғаюы экспедиция нарығындағы үлесті одан әрі қысқартты;төменгі ағынды компаниялар үшін жүк тасымалының және кеме айналымының төмендеуі қарқынның артуы экспорттаушы компаниялардың тасымалдау шығындарына қысымды жеңілдетті.

Сұраныс пен ұсыныс арасындағы жаңа тепе-теңдікті табу

Дүниежүзілік контейнерлік тасымалдау нарығы «қорапты табу қиыннан» «жәшіктерді жеңілдікпен сатуға» өзгерді, бұл контейнерлік тасымалдау индустриясының сұраныс пен ұсыныс үлгісінің өзгеріп жатқанын көрсетеді.

Биылғы жыл контейнерлік тасымалдау саласы үшін бетбұрыс болды.Еуропа мен Америка Құрама Штаттарында жоғары инфляция, ақша-несие саясатының өзгеруі және экономикалық құлдырау қаупінің жоғарылауы жағдайында контейнерлік тасымалдау бағасының өсуін жалғастыру қиын.

Қазіргі жаһандық раундқа көз жүгіртсекконтейнерлік тасымалдаубағаның өсуі, 2020 жылы эпидемия басталғаннан бері Қытай жұмыс пен өндірісті қалпына келтіруде жетекші орынға шықты.Сонымен бірге Еуропа мен АҚШ-тағы қаржылық субсидиялар мен монетарлық жұмсарту саясаты аясында импорттық тауарлардың көп саны сұранысқа ие болды.Контейнер тасымалына сұраныс айтарлықтай өсті.Сонымен қатар, эпидемияға және сұраныс пен ұсыныс арасындағы сәйкессіздікке байланысты порттың кептелуі және айналым тиімділігінің төмендеуі жүк тасымалы тарифтерін одан әрі жоғарылатты.Ресей мен Украина арасындағы қақтығыс әсер еткен 2022 жылға кіргеннен кейін әлемнің көптеген экономикаларында инфляция жоғары болады, ал Еуропа мен АҚШ-та импорттық тауарларға сұраныс азаяды.Орташа және ұзақ мерзімді перспективада контейнерлік тасымалдау өнеркәсібі жеткізілім тапшылығынан жеткізілім артықшылығына біртіндеп өзгереді.

Қысқа мерзімді перспективада жүк тасымалы әзірге жеделдетілген құлдырау сатысына өткен жоқ, жалпы жүк тасымалы деңгейі биылғы жылы жоғары және тұрақсыз болып қалады.Жабдықтау жағы әлі де порттың кептелуіне назар аударады.Ең жоғары маусымның келуімен және ереуілдер қаупімен Еуропа мен Америка Құрама Штаттарындағы порт кептелісі әртүрлі дәрежеде нашарлады.Сондықтан үшінші тоқсанда жүк тасымалы тарифтерінің төмендеуі қиын;төртінші тоқсанда лайнерлік альянстар сұраныстың төмендеуіне сапарларды реттеу арқылы тиімді жауап бере алады және төртінші тоқсанда жүк тасымалының төмендеуі қарқыны тым жылдам болмайды деп күтілуде.2023 жылға қарай көптеген жаңа кемелер ұшырылады, сыйымдылықты реттеу икемділігі қысқарады, ал сұраныс одан әрі әлсірейді және контейнерлік жүк тасымалының тарифтері жеделдетілген құлдырау кезеңіне өтуі мүмкін.

Тасымалдау бағасының төмендеуі және контейнерлердің артық жеткізілуі жағдайында қытайлық экспорттаушылар өз таңдауында абай болу керек.Қытайдағы экспедиторлар.Төмен бағаны көзсіз қуғанша, шығындарды оңтайландыру және пайданы көбейту үшін кепілдендірілген және үнемді халықаралық экспедиторлық компанияны таңдаған дұрыс.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.салаға 21 жыл бойы терең араласып келеді және көптеген танымал кеме қатынасы компанияларымен тығыз және достық ынтымақтастық қарым-қатынаста болды.Жеткізу бағасының тиімді болуымен, тұтынушылардың көзқарасы бойынша ол ең үнемді қамтамасыз етедіҚытайдан трансшекаралық логистика және көлік шешімдері. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, and look forward to cooperating with you!