Автомобиль өнеркәсібінің жаһандануымен қытайлық автомобиль брендтерінің халықаралық ықпалы арта түсуде.2022 жылы Қытайдың автомобиль экспортының жалпы көлемі 3 миллионнан асып, жолаушы көліктерінің экспорты бойынша әлемде екінші орынға шығады.Сондықтан тиімді, қауіпсіз және арзан автокөлік логистикасы барған сайын маңызды болып келеді.Автокөліктердің халықаралық логистикасында теңіз ро-ро тасымалдау ең маңызды логистикалық әдіс болып табылады, сондықтан қалайҚытайда ро-ро тасымалдау ақысы?Бірге білейік.

1. Теңіз ро-ро тасымалдау дегеніміз не?

Қытайда ро-ро тасымалдаужүктерді ро-ро түрінде тиеу және түсіру, ал ро-ро кемесінің теңізде тасымалдау үшін тасымалдаушы ретінде пайдаланылатынын білдіреді.Автомобильдер теңіз ро-ро тауарларының негізгі көзі болып табылады, бірақ теңіз ро-роның барған сайын қатал бәсекелестігіне байланысты, ро-ро тасымалдау компаниялары да жоғары жылдамдықты теміржол вагондары сияқты кейбір ауқымды жүктерді тасымалдай бастады. тікұшақтар, жел қондырғылары және контейнерлерге тиеуге болмайтын басқа да тауарлар.

2. Ро-ро халықаралық тасымалдау ақысы

Ро-ро халықаралық мұхиттық жүк тасымалдаудың жалпы құнын келесіге бөлуге болады: портты жинау алымы, PSI алымы, жөнелту портының айлақ ақысы, мұхитпен жүк тасымалдау (тиеу және түсіру алымдарын қоса алғанда) және тағайындалған айлақ ақысы.

Жөнелту портының инкассо алымы:

Яғни, негізгі қозғалтқыш зауытынан портқа дейінгі ішкі тасымалдау құны Тайвань * километрмен өлшенеді және тауарлар әдетте портқа құрлық, теміржол немесе су арқылы жиналады.

PSI алымы:

Яғни, зарядтау бірлігі ретінде Тайвань болатын айлақтағы жөнелтілім алдындағы тексеруге кеткен шығын.

Жөнелту портының ақысы:

Әдетте жүк жөнелтуші пристанмен немесе экспедитормен келіссөздер жүргізеді және оны көтереді, оның ішінде айлақ жинау және сақтау қызметтері, ал төлем бірлігі текше метр (вагонның ұзындығы*ені*биіктігі бойынша есептеледі, төменде де солай).

жеткізу ақысы:

Соның ішінде кемені пайдалану шығындары, жанармай шығындары, айлақ айлақтарына тұру шығындары, тиеу және түсіру шығындары (әдетте қолданылатын FLT шарттарына негізделген), оның ішінде кемені пайдалану шығындары мен отын шығындары негізгі бөліктер болып табылады және жанармай шығындары шамамен 35%-дан 45%-ға дейін құрайды. тасымалдау шығындары;Теңіз тасымалының бірлігінің бағасы негізінен төмен деңгейлі жүктерге қарағанда айтарлықтай жоғары (әдетте биіктігі 2,2 метрден аз көліктер төмен деңгейлі жүк деп аталады, ал 2,2 метрден жоғары көліктер жоғары деңгейлі жүк деп аталады).

Тағайындалған терминал ақысы:

Әдетте жүк алушы терминалмен немесе экспедитормен келіссөздер жүргізеді және оны көтереді.

үлкен көлемін ескере отырыпҚытайдың толық көлік құралы халықаралық ро-ро логистикасыбизнес, контейнерлерді тиеудің қажеті жоқ және салыстырмалы түрде қарапайым терминалдық операциялар, халықаралық теңіз ро-ро құны әдетте теңіз контейнерлерінен төмен және жүктің зақымдану қаупі төмен.Дегенмен, кейбір қысқа теңіз және алыс маршруттар үшін халықаралық ро-ро құны теңіз контейнерлерінің құнынан жоғары болуы мүмкін.

бизнесі үшінҚытайдан Таяу Шығысқа ро-ро жүк тасымалы/Азия-Тынық мұхиты/Оңтүстік Америка/Африка және басқа аймақтар,Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.кәсіби және тиімді қызметтері және жеңілдікті және қолайлы бағалары арқылы клиенттердің сенімі мен мойындауына ие болды.Focus Global Logistics экспорттық компаниялардың мүдделерін қорғау үшін көптеген танымал кеме компанияларымен тығыз және достық ынтымақтастық қарым-қатынастарын жүргізеді.Керек болсаҚытайдан автокөліктерді немесе басқа да ірі жабдықтарды экспорттау to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!