Экспорттық келіссөздерде экспорттық тауарларға қойылатын талаптар нақтыланған кезде, мәміленің сәтті болуының маңызды шарты баға белгілеудің негізді болуы немесе жоқтығы болып табылады;Баға ұсыныстарының әртүрлі көрсеткіштерінің арасында құн, алым және пайдадан басқа, тағы бір өте маңызды фактор бар.Сонымен, қажет кездеҚытайдан Индонезия/Филиппин сияқты елдерге тауарлар экспорттау, теңіздегі жүк қалай есептеледі?Бірге үйренейік.

FCL жүкті есептеу

FCL жөнелтіміне арналған контейнерлік жүк жүктерін есептеу және жинау үшін: бір әдіс - LCL жүктері сияқты нақты жүк тоннасына сәйкес ақы алу.Қазіргі уақытта кең таралған әдіс болып табылатын тағы бір әдіс - контейнер түріне қарай жүкті контейнермен төлеу.

Контейнерлік жүктердің толық контейнерлік партиясы және пайдаланылған контейнер жүк тасымалдаушы компанияның меншігінде болған жағдайда, тасымалдаушы «Контейнерді пайдаланудың ең аз мөлшері» және «Контейнерді максималды пайдалану» ережелеріне сәйкес теңіз жүктерін төлейді.

1. Минималды пайдалану дегеніміз не

Жалпы айтқанда, лайнерлік кәсіподақ контейнерлік теңіз жүктерін ақы алған кезде, ол әдетте контейнердегі жүктердің тоннажын ғана есептейді және контейнердің салмағы немесе көлемі үшін ақы алмайды.Дегенмен, контейнердің тиеуді пайдалану жылдамдығына қойылатын ең төменгі талап бар, яғни «ең төменгі пайдалану коэффициенті».

2. Максималды пайдалану дегеніміз не?

Контейнерді пайдаланудың ең жоғары коэффициентінің мағынасы контейнердегі жүктің көлемдік тоннасы контейнердің белгіленген көлемді тиеу мүмкіндігінен (контейнердің ішкі көлемінен) асып кеткен кезде жүк көрсетілген контейнердің ішкі көлеміне сәйкес алынады, яғни артық бөлігі жүксіз.

LCL жүкті есептеу

LCL жүкті есептеу негізінен «W/M» әдісін қолданады.Әдетте жүк тоннасы салмақтық тоннаға (Вт) және өлшемдік тоннаға (М) бөлінеді.Тауардың брутто салмағы бойынша 1000 килограмм 1 салмақ тонна болып есептеледі;1 текше метр 1 өлшемді тонна болып саналады;«Вт/М» есепшот стандарты есеп айырысу үшін тауардың салмағы мен өлшем тоннасының таңдалғанын білдіреді.

Дегенмен, нақты бизнесте әртүрлі экспедиторлар берген LCL мөлшерлемесі көбінесе салмақ тоннасы мен өлшем тоннасы бойынша әр түрлі болады.Бұл жағдайда қосарлы айнымалылар қарастырылуы керек, содан кейін әртүрлі тарифтер мен жүк тоннасының комбинацияларына сәйкес есептеліп, салыстырылады.

Есептеу кезіндеҚытайдан Индонезияға/Филиппинге дейінгі FCL қорап бағамыжәне басқа елдерде көлеміне қарай (40 фут-20 фут-LCL) ретін салыстыру қажет.Сонымен бірге, назар аудару керек екі аспект бар: біріншіден, LCL туралы айтатын болсақ, «W/M» жүк тоннасының өнімі мен тарифін және бағасын салыстыру екенін атап өткен жөн. жоғары LCL жүкке сәйкес есептеледі;екіншіден, жалпы жүкті есептеген кезде, ол FCL немесе FCL+LCL болсын, ол жалпы жүктің ең төменгі бағасына сәйкес есептелуі керек.

Әрине, сіз өз қажеттіліктеріңізді қанағаттандыру үшін кәсіби және сенімді экспедиторға сеніп тапсыра аласызҚытайдан Индонезияға/Филиппинге тауарлар экспорттау, ақылға қонымды баға ұсынысымен, кәсіби қызметпен және шығындарды болдырмау үшін уақтылы жеткізумен.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.22 жылдан астам уақыт бойы бұл салаға терең араласып келеді және кәсіби және тиімді қызметтері және Қытайдың жеңілдікті және ақылға қонымды жеткізілім бағалары арқылы тұтынушылардың сенімі мен мойындауына ие болды.Керек болсаҚытайдан тауар экспорттау in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!